Как определить неисправность опорного подшипника стойки

Если есть неисправности деталей передней подвески автомобиля, в движении появляются скрипы, стук, щелчки и дребезжания. Подвеска отчаянно сигнализирует, о необходимости проведения диагностики.



Передняя подвеска
Несмотря на конструктивные особенности разных моделей, принципиально передние подвески одинаковы.
Многие детали могут парными. Вот что входит в состав передней подвески:
 Поворотные кулаки (или цапфы), правый и левый;
 Передние амортизаторы, правый и левый;
 Передние пружины (в основном симметричны, но бывают правыми и левыми на некоторых моделях);
 Передний стабилизатор, он один;
 Стойки стабилизатора, их две, несимметричными бывают редко;
 Рычаги передней подвески, симметричными почти не бывают, зато могут быть верхними и нижними, также бывает многорычажная подвеска;
 Опорные подшипники, всегда симметричны, два подшипника, но бывают не на всех моделях;
 Опорные чашки, пыльники, проставки и т.д.

Опорный подшипник
Опорные подшипники устанавливают не на всех моделях. Установка обязательна если с поворотным кулаком поворачивается сам амортизатор или амортизаторная стойка. Подшипник позволяет амортизатору поворачиваться в своей верхней опоре свободно, без сопротивления и лишнего трения.
Опорный подшипник находится над передней пружиной, через него проходит шток амортизатора. В зависимости от конструктивных особенностей, он может быть сборным или неразборным, прикрепляет амортизатор к переднему лонжерону кузова. Должен быть прочным, так как испытывает большие нагрузки при работе передней пружины.
Признаки неисправности опорного подшипника:
при поворотах и на неровной дороге слышен стук в районе правого или левого переднего лонжерона кузова;
снизилась управляемость и отклик при повороте руля;
Причины выхода из строя переднего подшипника:
  Плохие дорожные условия;
  Стиль вождения;
  Заводской брак, низкое качество деталей;
  Естественный износ подшипников в процессе эксплуатации.
Как определить неисправность опорного подшипника:
открыть капот, взяться рукой за стойку амортизатора в месте ее крепления кузова и резко покачать из стороны в сторону. Если в подшипнике есть люфт или он рассыпался, стойка будет двигаться с характерными щелчками.
взяться за крыло и раскачивать машину в бок. При неисправном подшипнике кузов будет двигаться, а стойка останется почти без движения. Все движения должны сопровождаться стуками в районе дефекта.